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Forte de Nossa Senhora do Vale1920Perspetiva do Forte de Nossa Senhora do Vale e do paiol de pólvora. A pólvora era proveniente da Fábrica de Barcarena e era armazenada no paiol até ao seu embarque. Á esquerda, vê-se o pontão com uma vagoneta. Na estrada Real, observamos algumas pessoas, uma carroça puxada por um burro, postes de iluminação e de eletricidade.Código de Referência: PT/MOER/MO/NF/010/000002

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Casas na Estrada Real em Caxias1930À esquerda, observamos uma casa antiga com muro de proteção e vegetação no jardim. À frente da casa, encontra-se um candeeiro de iluminação pública. Ao centro, está um edifício com três pisos, onde estão duas mulheres, estando uma delas com um cesto no braço. À direita, perspetiva de uma carroça puxada por um burro, vinda da actual Estrada da Gibalta. Também se encontra um poste de eletricidade. Em primeiro plano, vista parcial da Estrada Real.Código de Referência: PT/MOER/MO/NF/010/000001

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Encosta da Gibalta e casa de Manuel Teixeira Gomes1930Perspetiva da encosta da Gibalta e Estrada Real, junto à barra do Tejo, onde se destaca a casa do Presidente da República, Manuel Teixeira Gomes, bem como o antigo Farol da Gibalta. Em baixo, junto à água, encontra-se a linha férrea e um pequeno pomar. Observamos alguns postes de eletricidade ao longo da estrada e um moinho de vento. Em segundo plano, à esquerda, julgamos tratar-se da Quinta da Fonte Nova.Código de Referência: PT/MOER/MO/NF/010/000003

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A linha Férrea em Caxias1930Linha férrea em Caxias, na zona da passagem de nível junto à Estrada Real, atualmente designada Rua Direita. À esquerda, vista parcial das traseiras da "Casa Branca", edifício que em 1945 é inaugurado como Restaurante "Vela Azul" e posteriormente designado Restaurante "Mónaco". À direita, encontra-se uma casa provavelmente do guarda da linha férrea.
Ao fundo, no rio, encontra-se o pontão junto à foz da Ribeira de Barcarena, onde circulavam vagonetas que transportavam pedra vinda da pedreira, conhecida ainda hoje por Pedreira Italiana, por ter como proprietário um italiano. As pedras eram descarregadas para fragatas e batelões e levadas ao seu destino para a construção do Porto de Lisboa.Código de Referência: PT/MOER/MO/NF/010/000004

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